c'est bien vrai  , mais il faut quand même trouvé le bon compromit entre fermeter et souplesse parce que autrement lorsque tu doit faire une manœuvre a quai et que tu doit t'y reprendre a plusieurs foi parce que tu a une direction trop raide , ça peut aussi être vite embêtent

Déjà, est ce que tu es prêt à passer les 70 kts dans la config que tu as aujourd'hui ? si non, pourquoi changer à l'instant ?

j'avais pas vu ta question!

En fait pour résumer la chose à partir d'une certaine vitesse l'effet en tournant le volant est variable et imprévisible  du coup c'est super stressant et j'ai une trouille bleue du tête à queue.
Ca calme rapidement mes ardeurs 

Oui oui pour la ls 350?

Où tu trouves ça toi ?

Guillaume,

Magnifique ce montage, inox massif et poli, du beau boulot, tu as vu le montage de visu ?
Comme dirai un expert moteur (ou je bosse), quand c'est beau ça marche ! il sait ce qu'il dit, il était ingénieur moteur chez Peugeot Sport en championnat du monde des Rallye.
Ceci mise à part, j'aimerai bien comprendre comment ça marche exactement, tu n'as pas un croquis ou quelque chose qui explique les sens des flux, enfin bref qui explique comment ça marche exactement, je vois pas très bien à quel niveau l'eau est aspirée.

C'est ingénieux, par contre je me pose la question au niveau fiabilité en mer, on augmente un peu les risques de panne avec ce genre de matériel, non ?
Car plus tu ajoutes des organes, plus tu augmentes les possibilités de problèmes potentiels; mais bon si c'est bien fait, il y a pas de raison, mais il faut bien surveiller le refroidissement j'imagine 
Nota : réglage de la pression d'eau extrêmement important d'après-moi.
Good Week !

On reconnais bien "les Ricains" sur ce site, gros moteurs; j'ai vu des beaux collecteurs d'échappement, de la belle mécanique, je vais regarder de plus prêt.

J'ai regardé de plus prêt effectivement il y a de tout, je suis tombé sur un montage bien "moche", et là ça donne déjà moins envie  
http://www.hydrostreamforums.com/viewtopic.php?f=11&t=236

Oui, c'est pas faux, mais j'aurai aimé que se soit un peu plus complet, avant, pendant et après. Mais ça va loin ce type de modifications, je pense que l'idéal serait de modéliser ou tout au moins vérifier tous les nouveaux flux en utilisation (température, pression, débit, etc...) pour être certain d'être en utilisation optimale en ne prenant pas le risque de dégrader le moteur.
Pour moi, c'est du "proto" à faire d'abord sur un moteur de faible valeur financière et à essayer sur un banc d'essai ou sur un plan d'eau pendant de nombreuses heures avec des cycles de régimes différents; puis démonter toutes les parties modifiées pour analyse, modifications éventuelles jusqu'à fiabilisation.
A titre personnel, je ne prendrai pas le risque d'aller en mer avec un système qui ne serait pas suffisamment éprouvé. Pour faire un parallèle en F1 ==> mercedes est éprouvé, mc laren honda, un peu moins...

Aller Guillaume, au boulot ! 

je suis déjà repartie hier soir , bon pour ce qui est du water pickup , je trouve cette alternative intéressante en cas de surchauffe du moteur en liftant trop haut apprêt faut voir mais comme tu le sait je un partisans du qui n'essaye pas ne sait pas.

Par contre samedi en m'arrêtant pour prendre un café sur une aire de report , j'aperçois un sillinger faire sont plein , je m'approche pour voir le moteur , un e-tec flambent neuf de 200cv le ho, je discute un peut avec le proprio, et je m'aperçoit en regardent l'embase de 2 orifice pour capturer l'eau très intéressante  ( voir photo )

donc apprêt plusieurs recherche il s'avers en plus que c'est d'origine , donc au final les dernier e-tec , je les regarde aujourd'hui autrement.

 

non , j'ai pas voulus trop lui prendre la tète , en revanche il mon dit " on vient de mètre 46l et on est partit toutes la journée " on discutent je leurre est dit je j'étais sur un forum sympa "sr boat" est qu'il pouvait nous rejoindre

Oui enfin 46L la journée ça dépend combien il fait de miles avec ! Regarde moi samedi j'ai fait 46,3 miles et j'ai bouffé 30L exactement !

Mais bon je reste persuadé que c'est un excellent moteur et en plus le look est cool je trouve !!

Pour reprendre le sujet initial, il faut savoir ce que vaut cette nouvelle direction comme les verado. Qu'est ce qu'il en est de la direction des vérado à haute vitesse ? Quelqu'un sait ? Y'a bien une catégorie pour les verado en course il me semble non ?

J'ai tourné entre 3000 et 4000 tours donc pas en dessous de 18kts